Грумпикэт

Десять способов манипулирования людьми с помощью СМИ

Ноам Хомский составил список «10 способов манипулирования» . Ноам Хомский — американский лингвист, философ, общественный деятель, автор книг и политический аналитик. Заслуженный профессор языкознания в Массачусетском технологическом институте и один и выдающихся деятелей науки XX века. Его фундаментальные труды в области теории языкознания и науки познания получили заслуженное признание в научном и преподавательском сообществе.

1. Отвлечение внимания

Основным элементом управления обществом является отвлечение внимания людей от важных проблем и решений, принимаемых политическими и экономическими правящими кругами, посредством постоянного насыщения информационного пространства малозначительными сообщениями. Прием отвлечения внимания весьма существенен для того, чтобы не дать гражданам возможности получать важные знания в области науки, экономики, психологии, нейробиологии и кибернетики.

«Постоянно отвлекать внимание граждан от настоящих социальных проблем, переключая его на темы, не имеющие реального значения. Добиваться того, чтобы граждане постоянно были чем-то заняты и у них не оставалось времени на размышления; с поля – в загон, как и все прочие животные (цитата из книги «Тихое оружие для спокойных войн»).

Collapse )

нй
  • tema

Долой другие точки зрения

В США очень модно у владельцев собак иметь прибор, ультразвуком заставляющий животное заткнуться.
- Гав-гав!
- Хуяк! - и тишина.




Читатель мог заметить, что некоторое время назад я начал эксперимент по дублированию записей из ЖЖ на Фейсбуке (https://www.facebook.com/temalebedev).

Эксперимент печален. Половину кайфа на Фейсбуке просто нельзя сверстать. А что можно, там все убивается гиперуебищной системой каментов. Скажем просто - Фейсбуку насрать на каменты. Он заточен под ржачную картинку, которая должна собрать лайки. Число лайков красиво заверстывается, на этом и все. Читать там каменты а тем более вести дискуссию нереально (гаже каменты сделаны только на Ютубе).

Простой пример, если кто думает, что я преувеличиваю: представьте себе Фуршет на Фейсбуке. То-то.

На прошлой неделе я написал совершенно невинный пост с вопросами, которые мне непонятны (ЛГБТ: теряюсь в вопросах - http://tema.livejournal.com/1410725.html). Мне правда непонятно, почему права ебущих друг друга в жопу мужиков или мужиков с пришитыми сиськами должны меня тревожить. Может, мне и о любителях золотого дождя скоро надо будет думать? Или о тех, кто любит срать друг на друга? А еще кто-то ведь раздевается догола, встает на балкон, вставляет в уши по бенгальскому огню и кукарекает. Такие тоже есть, но я не хочу пускать эту их сторону в свою жизнь. И пидарасов не хочу пускать. В Европе и Америке их пускают, вот я и пытаюсь понять - что же в этом такого, что их интересы защищают.

Фейсбук забанил этот пост (по доносу, очевидно).



И лишил права постить посты на сутки.

ОК, я написал после реабилитации другой пост, в котором выразил недоумение. И что вы думаете? Его тоже забанили. Но этот раз у меня нет права голоса на три дня.



Фейсбук банит молча, безапелляционно, без возможности обсудить причину, без права слова. Как советская тоталитарная машины. Как бездушная кафкианская бюрократическая масса. Сидят где-нибудь в колл-центре пятьсот роботов, которые принимают жалобы и, увидев слово "гомосек", банят посты. Потому что согласно линии руководства можно быть толерантным только в одну сторону. Это примерно как с оскорблением чувств верующих, только по-американски. Гомосеки обижаются, что их чувства задеты.

Фейсбук борется с инакомыслием. И уничтожает тех, кто имеет свою точку зрения. Не призывает к насилию, не пропагандирует самоубийства, не вешает картинки с кишками по тротуару. А просто задает своим читателям нормальные для обсуждения вопросы.

- Скажите, пожалуйста...
- Хуяк! - и тишина.

Круглые корабли в России

На вооружении Черноморского флота России несколько десятилетий стояли круглые броненосцы. Это были так называемые «поповки» «Новгород» выпуска 1873г. и «Вице-адмирал Попов» 1875г. Причина их создания – в том, что после поражения в Крымской войне 1853-1856 гг. Российский флот практически перестал существовать. России, по условиям мирного договора, было запрещено строить новые военные корабли больше определенных размеров. Да и средств на такое строительство после неудачной войны и серьезных внутренних реформ у казны не было. Чтобы все-таки защитить наиболее уязвимые места черноморского побережья, А.А. Попов предложил создать суда – плавучие станки для орудий самого большого калибра. А уменьшая длину и увеличивая ширину такого судна, можно было снизить его денежную стоимость. Доведя идею до конца, Попов получил круглые броненосцы!

Они имели плоское днище и избыток водоизмещения, были мало подвержены качке, а в центре располагали подвижной башней. Скорость хода была, конечно, не высока, но зато колибр орудий, которые нес броненосец, составлял 280 мм, а толщина брони «более, чем на крупнейших иностранных броненосцах» (фактически равная колибру пушек). Да и мирный договор строительство «поповок» не нарушало. Управляющий Морским министерством писал: «Круглые суда без всякой натяжки могут быть причислены к разряду плавучих крепостей и не войдут в список судов флота». Круглые броненосцы много критиковали, но это были первые броненосцы, созданные в непростых условиях, и они смогли прослужить в береговой обороне вплоть до 1903 года.



Источники: Wikipedia

Первый памятник Петру 1

Самым первым созданным конным памятником в России является памятник Петру I, установленный возле Инженерного (Михайловского) замка в Санкт-Петербурге. При этом он же является единственным прижизненным памятником великому императору. Однако памятнику не очень повезло – ему не суждено было стать первым установленным конным памятником в России. Над проектом статуи восемь лет работал скульптор Растрелли – отец того самого Бартоломео Растрелли, застроившего весь город на Неве. Император изображен как античный триумфатор в римских латах. Петр I статую оглядел, проект утвердил, но потом неожиданно умер, а статую так и не установили.

Создать монумент Петру пыталась Елизавета Петровна (правда уже по проекту Растрелли-сына), потом Екатерина II. Екатерина даже рассматривала возможность установки именно этой скульптуры, но что-то она не понравилась. Выбрала императрица «Медного всадника». И только в 1800 году памятник наконец обрел свое место под стенами резиденции Павла I – правнука Петра, о чем и гласит надпись на памятнике – «Прадеду правнук».

Еще один интересный факт связан с этим памятником, о котором почему-то достаточно редко упоминают: вместо передней ноги коня скульптор пожелал изобразить женскую ножку в туфельке. Будете в Петербурге – проверьте!




Источники: museum.ru.

Лишнее в человеке


А знаете ли вы, что в организме человека ученые насчитывают около 90 рудиментов? Эти неработающие органы достались нам как балласт эволюции. Большинству они не доставляют никаких хлопот, иногда же проявляют себя в крайней степени, причиняя страдания.Самый известный рудиментом является свидетельство о хвостатости наших далеких предков – копчик. На сто тысяч младенцев двое рождаются с хвостиком, который обычно удаляется. Придаток слепой кишки, аппендикс, в случае воспаления, приводит на стол хирурга 89% его пациентов. Зубы мудрости у каждого третьего вырастают неправильно. Если не хватает места на челюсти, их приходится удалять. «Гусиная кожа» приподнимают волосяной покров. Так сохраняется тепло, а вздыбленная шерсть делает существо крупнее. Покров давно утерян, а рефлекс остался.Правда ученые постепенно реабилитируют некоторые части тела, переводя их в разряд полезных. Оказалось, что «бесполезная» селезенка помогает организму восстановить сердце после приступа. «Ненужный» аппендикс спасет от отравлений. Косточки копчика важны в опорной системе. Интересно, что во времена Дарвина в организме человека насчитывали до двухсот рудиментов! Теперь, с развитием науки, это количество изрядно сократилось. Так, может быть, мы просто не все о себе знаем?
Источники: http://worldmystery.ru , http://www.kp.ru

Первый благотворительный рок-концерт

Первый благотворительный рок-концерт – акция, столь популярная в наши дни, был организован в 1971 году экс-битлом Джорджем Харрисоном (по просьбе индийского гитариста Рави Шанкара). Точнее таких концертов было даже два: они оба прошли в один день – 1 августа 1971 года, и целью их было собрать денежные средства, которые бы пошли на помощь беженцам из Бангладеш. Строго говоря, как государства, Бангладеш в то время еще не существовал – но как раз шла война за отделение Бангладеш от Пакистана (Пакистан капитулировал в декабре), кроме того в конце 1970-го года несчастным восточным бенгальцам (жителям будущего Бангладеш) пришлось еще ко всему прочему пережить неимоверной силы циклон «Бхола», унесший жизни более 300 000 человек.

Харрисону удалось собрать на одной сцене своего коллегу по Битлз Ринго Стара, Боба Дилана, Эрика Клэптона и других звезд.Концерты собрали более 40 000 зрителей. Деньги были получены и отправлены. Правда без скандала и курьеза не обошлось: отправить-то деньги отправили, но, так как это была первая акция подобного рода, технология передачи средств пострадавшим была не отлажена. В результате деньги были надолго задержаны налоговыми органами – их не предупредили, что это была благотворительная акция. В наши дни таких благотворительных концертов проводится очень много, но первым из них был именно этот – концерт в поддержку страны Бангладеш, которой и на карте-то еще не было.



Источник: Журнал «Вокруг света»

Самый большой двигатель


Самые большие в мире двигатели внутреннего сгорания производит финская фирма Wärtsilä. Они призваны обеспечить экономный и долговечный привод для самых больших в мире кораблей — танкеров и контейнеровозов.
Wärtsilä производит линейку дизелей с турбонаддувом RTA96-C. Поставляемые ими модели отличаются лишь количеством цилиндров. Единичный цилиндр самого большого двигателя имеет диаметр 0,960 метра, а ход поршня — 2,500 метра.
Итоговый рабочий объем такого цилиндра получается просто невероятным — порядка 2000 литров. Из таких вот «модулей» собираются 8 — 12 цилиндровые двигатели.

Также имеется и рекордный 14 — цилиндровый двигатель. Это самый большим в мире дизельным двигателем внутреннего сгорания. Вес двигателя Wärtsilä-Sulzer 14RTA96-C составляет 2300 тонн, из которых 300 тонн приходится на коленвал. Длина — 26,7 м., высота — 13,2 м.

В качестве материала применяются сталь и чугун, потому что использование алюминиевых, титановых или магниевых сплавов в таких обёмах неоправданно дорогое удовольствие. Мощность этого «монстра» составляет 108920 л.с. Суммарный рабочий объем составляет 25480 литров.

В этих двигателях применяется низкоэнергетическое тяжелое моторное топливо с консистенцией наподобие мазута. Кроме того, эти двигатели малооборотистые — 100 оборотов в минуту. Это позволяет двигателю нормально производить газообмен с окружающей средой, снижает скорость движения поршня и повышает КПД установки в целом. Это и есть самое главное для морских грузоперевозок. Ведь заправка одного корабля обходится в сотни тысяч долларов. Поэтому и КПД этих двигателей также самый большой в мире — около 50%. Пока ни один серийный двигателе не достиг лучших показателей.

В компании уже поговаривают о следующем шаге — сборке 18-цилиндрового мега-мотора.

Источник: http://imworld.ru

Анекдот (старый, но хороший)

В самолете на соседних креслах блондинка и адвокат. Лететь долго.

Блондинка молча отворачивается и смотрит в иллюминатор.

Адвокат блондинке:

- Давайте я Вам задаю вопрос, если вы не знаете ответ - Вы мне 5 долларов. Потом Вы мне задаете вопрос, если я не знаю ответ - я Вам 500 долларов.

Блондинка соглашается.

Адвокат:

- Каково расстояние от Луны до Земли?

Блондинка молча отдает ему 5 долларов.

Блондинка:

- Кто поднимается в гору на трех ногах, а спускается на четырех?

Проходит пару часов. Адвокат обзвонил всех друзей, перерыл Интернет, ответа найти не может.

Делать нечего, отдает блондинке 500 долларов и спрашивает:

- Кто это???

Блондинка молча отдает ему 5 долларов и отворачивается к иллюминатору.

Что такое тариф?


Слово «тариф» происходит от названия одноименного острова близ Гибралтарского пролива. Остров, в свою очередь, получил свое название от расположенного тут же, недалеко, на берегу Средиземного моря, города Тариф. В те времена, когда по обе стороны пролива хозяйничали предприимчивые арабы, они, разумеется, старались извлечь максимальную выгоду из своего положения: с каждого корабля, проходившего через пролив, по специальной таблице взималась пошлина – в зависимости от качества и количества груза. Делали это арабы, как вы уже догадались, на острове Тариф. Кроме того, платой облагалась и стоянка в порту на острове Тариф.

Впоследствии таблицы для взимания разных видов сборов стали использоваться и в других странах – так слово «тариф» стало международным.



Источники: Wikipedia